국토부는 왜 도심항공교통(UAM)에 관심을 가질까?

명절 혹은 출퇴근 시간대에 운전하시는 분들은 한 번쯤 생각해보셨을겁니다.

 

 

앞에 차 다 밀어버리고싶다......

 

가 아니라

 

자동차로 하늘을 날면 얼마나 좋을까...?

 

 

 

 

대도시권 인구 추이(%): (’80)46.5→(’90)65.5→(’00)73.0→(’10)77.6→(’19)77.4  

 

수도권 인구 집중도 추이(%): (’80)35.5→(’90)42.8→(’00)46.2→(’10)48.9→(’19)50

 

국내 교통 혼잡 비용 전체(연간38.5조)의82%가 대도시권에서 발생

 

 

위 자료를 보면 현재 대부분의 사람들이 도시에 살고 있으며 이런 현상은 비단 우리나라만의 현상이 아닙니다.

 

www.tomtom.com/en_gb/traffic-index/ranking/

Traffic congestion ranking | TomTom Traffic Index

수 많은 도시들이 교통체증으로 고통 받고 있음을 알 수 있습니다.

 

 

inrix.com/press-releases/2019-traffic-scorecard-uk/

INRIX Global Traffic Scorecard: Congestion cost UK economy £6.9 billion in 2019

교통 혼잡도가 개인 및 사회에 얼마나 큰 부작용을 끼치는지에 대한 연구 자료입니다.(영국 사례)

 

 

 

UAM은 교통의 새로운 혁신일 뿐만 아니라

새로운 거대 시장이 될 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

 

 

기체에 필요한 소재/배터리, 운항 및 서비스를 위한 관제/통신(5G)/빅데이터/AI와 같은 첨단 기술 뿐만 아니라 플랫폼 건설을 위한 건축/건설 분야까지 정말 광범위한 산업이 연계됩니다.

 

 

따라서

ㄱ. 도시가 계속 유지되는 한 계속해서 문제가 될 교통문제를 해결하기 위해

ㄴ. 미래 유망 산업 이기 때문에

 

국토교통부는 관심을 갖고 관련 사업을 지원하려고 노력하고 있다고 생각합니다.